瑞典国旗(蓝色是哪个国家颜色)
资讯
2024-01-18
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1. 瑞典国旗,蓝色是哪个国家颜色?
国旗是以蓝色调为主的国家有:瑞典王国国旗,冰岛共和国国旗,希腊共和国国旗 ,波斯尼亚和黑塞哥维那国旗,科索沃共和国国旗,索马里联邦共和国国旗,佛得角共和国国旗等等。 蓝色在国旗中多是象征海洋,所以国旗以蓝色调为主的国家多是海洋国家。2. 伊朗强硬再扣押一艘油轮?
兔哥回答;据媒体报道,伊朗伊斯兰革命卫队指挥官拉米赞·齐拉希在8月4日对伊朗法尔斯通讯社传递消息称,伊朗在7月31日扣押了一艘外国油轮,当时这艘外国油轮正波斯湾法尔斯岛附近倒运燃油,时间是夜间,伊朗有关部门接到了举报信息,伊朗司法部门下令扣押了这艘油轮。按照伊朗方面给出的消息,这艘油轮被怀疑正在走私燃油,伊朗方面给出了检查这艘船的录像,但并没有透露这艘船所走私的是什么样的燃油,据伊朗伊斯兰革命卫队指挥官米赞·齐拉希说,大约有70万升燃油,该被扣油轮上有7名船员,来自不同的国家,目前尚不清楚是哪个国家的,也不清楚燃油的来龙去脉。伊朗伊斯兰共和国通讯社称,该被扣押的油轮来自伊拉克,但伊拉克石油部门否认了这个说法。
没人认的油轮;伊朗扣押的这艘油轮目前并没有人认领,伊朗也没有过多的提供消息。从伊朗公布的被扣押油轮的截图来看。这个油轮并不是专用的大型油轮,而是一款后改装的轮船,这艘油轮的船楼在船的艏部,而且只有三层楼,烟筒在尾部,说明它是属于类似拖船的造型,属于作业船舶,而不是航海运输船。货船一般万吨级以上的为五层楼,5000吨级以上为四层楼,2000吨以上级的为三层楼,这艘船满载不会超过2000吨,长度不会超过百米,不属于远洋油轮,显然不是正规机构的油轮,走私船的成分很大。从装了70万升燃油来看载重量也不大,而从吃水来深度来看,虽然看不到吃水线,但基本满载了,因为这艘船为整体船舷护板,去除护板高度,载重已经到吃水线了,而上面类似人形的对比也显示基本是满载了,所以兔哥分析满载也就1000吨左右。由于不知道什么燃油,但比如0号柴油20多度时的密度约0.85多点,一吨约1160多升,因此这艘船装的70万升燃油也就800吨左右,这显然不是正常的石油贸易运输,所以走私船的可能性很大。
中东走私燃油的事情属于普遍现象,走私船舶非常多,并不是什么新鲜事,不过很少有人管;中东是油库,而且波斯湾周边国际关系复杂,走私石油,燃油并不是个案,波斯湾石油贸易通道属于多国共用,做走私燃油生意的活动很多,其实要说谁走私燃油最多,当属伊朗伊斯兰革命卫队,美国制裁伊朗这么多年,伊朗已经有了自己的石油销售策略,伊朗什么时候断过石油出口,早就形成自己一套独特的运输销售石油的链条。所有这个行当伊朗门清,熟悉的很,用眼一瞟就知道哪个是走私燃油的,各有各道,走私燃油也是有链条的,背后都有靠山,都有腐败势力,所以,没人会认,最起码在这么敏感的时候更是讳莫如深,不排除背后疏通解决的可能性。
伊朗扣押一艘走私燃油的船有什么意义。其实在中东伊朗如果对走私燃油船感兴趣,能抓一堆,伊朗显然不是为了一艘走私船,而是有目的。伊朗通过扣押走私燃油的货船,向外界表明伊朗对于波斯湾的掌控是严密的,连走私燃油的船都能抓到。另外就是告诉外界,伊朗是波斯湾水域的主人,这地盘属于伊朗。第三点也是对外表明伊朗是维护石油贸易发展的,打击走私对中东各石油输出国都有好处。美国目前正在准备搞联合护航联盟,要求盟友加入,但点头者寥寥无几,这个时候伊朗扣押走私船,也表明伊朗是维护石油贸易通道安全的,完全掌控着波斯湾的局势,当然也有警告外界别想在伊朗眼皮子底下玩猫腻。总之,伊朗扣押走私船不会这么简单,否则这等小事何足挂齿,犯不上对外展示,必有其深意。随着特朗普的“护航联盟”的插足,本来就复杂的中东必然会更加复杂和不确定。
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3. 2月9日中国有没有夺得金牌?
2月9日,北京2022年冬奥会结束第五金牌日争夺。短道速滑赛场,中国短道速滑队在女子3000米接力项目上顺利晋级A组决赛,三朵金花韩雨桐、曲春雨、张楚桐在女子1000米预赛中也全部晋级;不过在男子1500米比赛中,任子威因被判犯规遗憾止步半决赛;刘佳宇、蔡雪桐、邱冷成功晋级单板滑雪女子U型场地技巧决赛。
在今天产生的6枚金牌中,德国代表团独得两金后以5金3银占据金牌榜首位,挪威、瑞典和荷兰分列二至四位,中国代表团依然是3金2银暂居金牌榜第五位,美国和韩国代表团都在这个比赛日夺得他们在北京冬奥会的首金。
女子1000米预赛,荷兰名将苏珊娜·舒尔廷以1:27.292的成绩创造新的赛会纪录,中国三朵金花韩雨桐、曲春雨、张楚桐全部晋级。加拿大名将金·布廷因摔倒无成绩,遗憾淘汰。该项目的1/4决赛、半决赛和决赛将于2月11日进行。
由韩雨桐、曲春雨、范可新、张雨婷组成的中国短道速滑女子3000米接力队顺利晋级2月13日进行的A组决赛,届时中国队将与荷兰队、加拿大队和韩国队争冠。
单板滑雪女子U型场地技巧,中国选手刘佳宇、蔡雪桐、邱冷成功晋级单板滑雪女子U型场地技巧决赛。该项目决赛将于明天上午9点30分开始。
中国冰壶男队时隔8年重返冬奥会,由许静韬、王智宇、邹强、马秀玥组成的中国男队4-6不敌劲旅瑞典队。明天14点05分,中国男队将对阵俄奥队。
自由式滑雪男子大跳台决赛,挪威选手比尔克-鲁德在两跳锁定金牌的情况下,最后一跳手持挪威国旗纵身一跃,完美收下北京冬奥会该项目金牌,21岁小哥还做了挪威国旗的美甲。美国选手史蒂文森摘得银牌,来自瑞典的哈劳特获得季军。
高山滑雪女子大回转,斯洛伐克选手彼得拉·弗尔霍娃摘得金牌,奥地利选手斯伯格和瑞士选手霍尔德纳分获亚军和季军。中国选手孔凡影两轮比赛都顺利完赛,最终排名第47位;倪悦名因出现失误遗憾未能完赛。
单板滑雪男子U型场地资格赛,四位中国选手谷奥、范校兵、王梓阳、高弘博均无缘最后决赛。
单板滑雪女子障碍追逐决赛,36岁的雅各贝利斯为美国代表团赢得了在本届冬奥会的首枚金牌,这也是雅各贝利斯在个人五届冬奥之旅中收获的首金。法国选手特雷斯珀什、加拿大选手奥丁分获亚军与季军,17岁小将冯贺止步于1/8决赛阶段获得第30名。
短道速滑男子1500米,韩国选手黄大宪一路领滑,最终以2分09秒23的成绩夺得金牌,这是韩国代表团本届冬奥会首枚金牌。加拿大选手杜博伊斯获得银牌,俄奥队叶利斯特拉托夫摘铜。中国选手任子威因被判犯规遗憾止步半决赛,另外两位中国选手孙龙和张添翼均止步于1/4决赛。
北欧两项跳台滑雪个人标准台/10公里越野滑雪赛,德国选手温岑茨·盖格凭借在越野滑雪的出色表现,夺得了个人在冬奥会的第二枚金牌;挪威的格拉巴克和奥地利选手格莱德雷尔分别收获银牌和铜牌。赵嘉文作为首位参加北欧两项的中国选手,以第43名的成绩完赛。
双人雪橇,两对德国组合包揽金、银牌,目前雪橇项目产生三枚金牌全部都是被德国选手带走。文德尔/阿特尔险胜夺冠,埃格特/贝内肯摘银,奥地利组合施托伊/科勒获得季军。黄叶波/彭俊越完成了他们的奥运首秀,最终成绩排在第17名。
4. 2018款沃尔沃XC60值等待吗?
大约在两年以前,小编曾有幸试驾上一代的国产版沃尔沃XC60,考虑到外观与内饰设计“经久不衰”,因而体验重心全部放在了驾驶感受方面,拜这位“前辈”所赐,我再次尝到了在国产欧系车型中久违的原汁原味。当然,响应积极的动力系统,也不禁让人重新审视看似不以运动见长的沃尔沃品牌。
虽然上一代车型给人留下的印象不错,但终难逃廉颇老矣的疲态,面对同级竞品推陈出新,这位老将也有些力不从心。直到全新沃尔沃XC60问市,焕然一新的外观与内饰造型,以及更富科技感的车内配置等亮点,再次让“XC60”充满了新鲜感。以至于在拿到试驾车的那一刻,小编心中默念,很高兴遇见全新的你。
外观:简约、犀利 极具辨识度
早在全新沃尔沃XC90发布之初,或许不少“内行”看官早已预测到新一代XC60的模样,家族式的全新设计语言,让北欧式简洁风格深入人心。近乎四边形的进气格栅内部,镶嵌有纵向排列的镀铬饰条,可见设计师并不希望随波逐流的借助横向线条提升车头的视觉宽度,反而倾心于高耸且富有立体感的造型。值得一提的是,品牌LOGO下方的摄像头,表明了该车装备了全景影像系统。
相比小编此前试驾过的全新XC90,新一代XC60的头灯线条更为狭长,且内侧的“开眼角”设计有别于前者,提升了该车的辨识度。当然,坊间称之为“雷神之锤”的日间行车灯,无疑是沃尔沃品牌的标志性设计,而全LED光源也迎合了时下流行趋势。重点在于,该车装备的远近光自动调节功能,可通过灯光控制旋钮启闭,操作便利能够适应不同风格的驾驶者。
同样采用LED光源的前雾灯为顶配专享,且“豪华版”车型前保险杠两侧的线条,有别于“运动版”,在镀铬饰条的衬托下,该车将动感与稳重完美平衡。
侧面线条摒弃了上一代车型俯冲式的腰线设计,虽然视觉效果趋向平缓,但依托前后轮眉及贯穿车门的“暗刻”造型,2018款XC60更加精致且颇具层次感。外观尺寸方面,该车的长宽高分别为4688mm、1902mm和1685mm,轴距达到了2865mm,保留了海外车型的原汁原味,不过较之同级中已采用加长轴距“战术”的车型,XC60仍稍逊一筹。
细节方面,新一代XC60的车门把手更改为一体式设计,小编拿到的智雅豪华版车型,还提供了无钥匙进入功能,且四门均支持触控操作,下方还装备有迎宾灯,考虑较为周全。作为源自北欧的豪华品牌,彰显档次感之余绝不能太过张扬,比如侧包围镀铬饰条上的“Inscription”字样,倘若不是沃尔沃品牌的忠实粉丝,很难一眼辨别其顶配身份。
相比前脸,该车尾部造型保留了些许前作的影子,不过线条更加犀利且融入了几分未来感。被称为“维京之斧”的L形的尾灯采用全LED光源,点亮效果颇为惊艳,而“纵向排列”更是沃尔沃SUV家族的标志性设计,拥有毋庸置疑的高辨识度。
19英寸10辐豪华版轮辋引入了双色抛光设计,视觉效果值得肯定,与之搭配的是倍耐力P ZERO系列轮胎,作为该品牌中的高端产品,其抓地表现可谓尽人皆知,而实际驾驶感受也印证了XC60骨子里对运动的不舍。后备箱隔板下提供了非全尺寸备胎,且隔板边缘设计有挂钩,非常人性化。
内饰:不失豪华但欠缺个性
虽然新一代XC60的外观,沿用了沃尔沃最新的家族化造型风格,不难看出“大哥”XC90的影子,但仍具有“60系”独到的特征。移步车内,熟悉的味道却更加浓郁,极简化设计理念衬托出的优雅气质让人印象深刻。反观用料方面,中控台及门板两侧采用大量真皮面料包裹,并搭配白色缝线工艺,部分区域还镶嵌有实木饰板,淡雅、自然同级罕见。
三辐式真皮方向盘造型不算新奇,不过大小与圈辐粗细较为适中,握感值得肯定。两侧的按键中包含有自适应巡航和语音控制等功能,便利性表现没有槽点,只是亮面材质自带“指纹收集器”属性,想保持清洁不太容易。
全液晶仪表与XC90上的如出一辙,并可根据驾驶模式切换显示样式,不仅如此,时速与转速表中间还可反馈地图信息,科技感无可挑剔。不过我们的试驾车并未提供HUD抬头显示系统,而该配置需要花费近7000元选装,参考此前试驾的XC90,该装置的实用程度不容小觑,小编个人推荐选装。
值得一提的是,XC60的前排空调出风口造型与S90相似,中间的镀铬旋钮不仅用于调节风量,而副驾驶侧的镀铬饰条中,还刻有瑞典国旗标识,精致感出人意料。此外,15扬声器的宝华韦健音响系统,声场表现完全对得起2.58万元的选装价格。
中间9英寸触控屏与下方的快捷键,颇具沃尔沃风格,诸如导航、多媒体、空调设定和座椅通风/加热等功能,均可通过触控完成。当然,时下流行的CarPlay手机互联系统也悉数登场,且后排提供了独立的温度与风量调节,并在B柱设计有出风口,以改善乘客的舒适性感受。
旋钮式点火开关和驾驶模式切换等功能键布局,沿袭了沃尔沃最新的家族式设计风格,功能性与做工方面无可挑剔,只是烤漆与镀铬材质易沾染指纹,不利于保持车内整洁。值得一提的是,XC60的全景天窗不仅拥有出众的采光效果,其选用的玻璃材质也具有一定隔热效果。
性能:惊喜众多 却也有小槽点
全新沃尔沃XC60全系分为T4、T5和T8三个规格,我们的试驾车是T5版本,也就是搭载2.0T高功发动机的车型,虽然仍属Drive-E系列,但较之上一代车型,其最大功率已提升至187kW/5500rpm,而峰值扭矩依旧为350N·m/1500-4800rpm,从数值来看与竞品车型水平相当。此外,该车的传动系统仍然由爱信8挡手自一体变速箱担任,作为Drive-E系列发动机的老搭档,二者配合的默契程度值得肯定,且根据驾驶模式不同,变速箱换挡逻辑也会进行一定调整。
相比小编曾经试驾过的上一代XC60,全新车型增加了驾驶模式选择系统,Comfort模式下油门响应较为线性,动力输出也颇具沃尔沃风格,伴随发动机转速攀升,加速感受愈发接近自然吸气发动机,不过响应更快也更加积极。且即便在1500rpm左右也难以察觉到涡轮增压介入时的突兀感,而变速箱积极地升挡逻辑,不仅保证了行驶平顺性,对提升该车的燃油经济性表现同样功不可没。
时速60km/h之后再加速,该车并不会优先执行降挡操作,而是依靠发动机些许的转速提升,达到驾驶员期望的车速,凭借1500rpm之后便能全面迸发出的350N·m峰值扭矩,加速过程依旧轻快但算不上冲劲十足。油门踏板过半后,强劲且持久的加速感受,再次证明了它还是我们脑海中的沃尔沃,与之形影相随的推背感甚至在时速突破150km/h以后,仍然不见丝毫疲软之态,甚至在高低落差较大的山路中也是如此,只是该模式下变速箱的降挡速度稍显迟缓。
当然,想要在蜿蜒的山路上,酣畅淋漓的享受加速快感,DYNAMIC动态模式才是不二之选。相比舒适模式下充沛且较为温顺的动力表现,DYNAMIC状态下发动机和变速箱更加积极的响应速度,在营造推背感之余,其“爆发”感也更加明显,右脚稍加深踩便可轻松掠过上坡路段。与油门踩踏深度“一一对应”的加速力道,在强劲的整体表现之下,隐藏了几分细腻,而这是在上一代车型中难寻的踪迹。
至于经济模式,半梦半醒的动力输出,需要驾驶员将油门踩踏过半后,才能激发出接近舒适模式的加速表现,在城市中走走停停很容易跟不上前车的节奏,加之变速箱会在时速超过50km/h,且驾驶员松开油门踏板后进入COASTING“滑行”模式,ECODRIVE显然更适合高速巡航。不过轻踩刹车或油门踏板时,驾驶员能够察觉到动力再次衔接的过程,对舒适性影响不大,但作为豪华品牌,小编还是希望沃尔沃可以尽善尽美。
虽说全新XC60的动态表现,仍略带前作的影子,但某些方面却已截然不同,比如转向系统。从上一代的电子液压助力更改为电动助力后,XC60无论在低速亦或高速巡航时,方向盘的回馈力度都较为轻柔,即便在动态模式下转向手感稍有改善,但整体转向感受仍较为轻柔。优点在于,穿行在城市或高速公路时,驾驶者会更加轻松,且碾过坑洼后不会伴随“拽手感”,甚至女性驾驶者也能轻松完成倒车“揉库”动作。当然,缺点也显而易见,应对盘山路棘手的弯道,轻柔的方向盘难免让人信心不足,好在介乎轿车与SUV之间的指向性表现仍令人满意。
在小编的脑海中,老款XC60骨子里难以割舍的运动气息最让人印象深刻,而新一代也并未将其摒弃,换装双叉臂结构的前悬挂后,新车的车头指向精度与反应速度,已与前作不可同日而语。重点在于,攻入弯心时车身的平衡性相当出色,老款XC60轻微但难以掩盖的抛离感,在新车上已不见踪影,配合235mm宽的陪耐力P ZERO轮胎,保证安全的情况下“任性”一把也未尝不可。
我们的试驾车并未选装空气悬挂,多连杆结构后悬挂的弹性元件由叶片弹簧担任,在小编之前试驾的S90上出现过,结构简单且实力不俗,从驾驶感受来说,XC60在弯道中惊艳的侧向支撑表现,足以佐证厂家的调教功力,甚至在连续弯道中该车的表现也从容不迫。值得一提的是,前后悬挂的支臂均采用铝合金材质,降低簧下重量的同时,面对路面冲击悬挂系统的处理时间也被大幅缩短,不过滤震效果与同样采用该结构后悬挂的旗舰轿车S90仍有差距,却胜在过程干脆利落毫无拖泥带水。假如您更加重视驾乘舒适性表现,不妨选装带有空气悬挂的4C自适应底盘,价格为2.18万元,并可依据驾驶模式调整车身高度,比选装宝华韦健音响系统划算。
再说说有些小“槽点”的刹车系统,不必太过紧张,前后通风盘以及末段强劲的制动效果,足以保证该车的制动力与耐久性表现。美中不足的是,刹车踏板前三分之一制动效果不太明显,伴随踏板深入,刹车力道增益能够让驾驶员信心满满,可线性程度有待提升,尤其是山路行驶中,对刹车点的拿捏需要更加谨慎,不然,“一脚到位”的制动力虽然效果出众,但对乘客而言不太友好。
此外,XC60采用第五代瀚德四驱系统,正常行驶时前后轮动力分配比例为95:5,动态表现接近前驱车型,遇到轮胎打滑时,中央多片离合器会将动力传递给后轮,并借助电子辅助装置为打滑车轮施加制动力,对于一款非硬派SUV车型来说,其通过性已可圈可点,而选装可提升车身高度的空气悬挂,则能够进一步提升该车的通过性表现。
空间:满足日常使用 表现不算抢眼
驾乘空间方面,国产后的XC60车身尺寸与海外版本保持一致,身高180cm的体验者在前排可拥有一拳加两指头部余量,在保持前排座椅位置不变的前提下,后排头部与腿部空间可分别达到一拳加三指和两拳,虽然中间地板带有一定凸起,但短途出行后排坐满三人仍不至于太过拥挤。
值得一提的是,我们试驾的“智雅豪华版”车型,前排座椅均提供独立的腿部支撑调节、侧翼角度调节和座椅按摩等功能,且实际包裹性与身体的贴合度表现均值得肯定。美中不足的是,座椅内部填充物质地偏硬。不仅如此,该车后排座椅造型也与前排相近,出色的腿部支撑是其亮点所在。
除了外观与内饰保持了该品牌的标志性设计外,车内储物槽布局也与小编此前试驾的XC90和S90如出一辙。非贯通车门把手及门板储物槽内,可容纳手机和饮料瓶等物品,中控台下方的储物槽内足以放置大屏手机,而挡把右侧的卷帘隔板下方,隐藏有带限位装置的杯架和储物槽,盛放iphone7大小的手机绰绰有余,不过对尺寸与iphone7 Plus相近的手机而言略显牵强。
中央扶手箱内部虽深度表现足够出众,但规整性有待提升,容积550ml的饮料瓶很难放入其中。相比之下,采用分层式设计的手套箱容积更加可观,加之内部带有空调出风口,实用性表现值得肯定。
副驾驶侧的置物网兜本该是贴心之举,奈何较为平坦的下缘,难以对内部物品起到限位作用,饮料瓶没戏,手机勉强OK。此外,后排扶手集成了伸缩式杯架和储物槽设计,麻雀虽小但五脏俱全。
从厂家公布的资料来看,XC60的后备箱常备容积为505L,加之内部较为规整且边缘处带有挂钩,便于盛放及固定行李。将后排座椅按4:6比例放倒后,其内部容积还可扩充至1432L,不仅如此,该车还支持后备箱感应启闭功能,细节配置十分人性化。
安全:还有什么不满意的?
作为以安全性著称的品牌,沃尔沃旗下产品或许难称十全十美,不过安全性方面在同级中的表现却名列前茅。除了“常规”的头部气帘和驾驶席膝部气囊外,WHIPS前排头颈保护系统、全景影像和陡坡缓降控制等功能也悉数登场。值得一提的是,该车装备的City Safety城市安全系统中,包含有全力自动刹车和对向车辆智能避让等功能,最大限度降低了碰撞事故的发生几率。此外,后方车侧预警系统可在倒车时,侦测后方接近的行人或车辆,并在危险即将发生时向驾驶员发出声光提示。
总结:
全新一代沃尔沃XC60无论外观造型、内饰设计甚至驾驶感受,虽然没有完全磨灭前作的影子,但主观感受和操作方面均让人耳目一新。引入驾驶模式选择系统后,XC60除了在不同模式下拥有迥异的性格外,该品牌车型饱含活力的一面也并未遗失,兼顾了新老客户群的口味。作为换代车型,悬挂系统的升级可谓让人欣喜若狂,特别是试驾过之后,新款XC60在弯道的支撑与平衡性表现,已凌驾于前作之上;而全新的电动助力转向系统,让日常驾驶变得更加轻松,这才是SUV该有的表现。
我们试驾的2018款沃尔沃XC60 T5四驱智雅豪华版车型,作为全系顶配版本,除去小编在文中提及的选装功能外,指导价为47.99万元,且是竞品中唯一可选装空气悬挂的车型,相比同级中已公布售价的宝马X3、奔驰GLC还有即将登场的奥迪Q5L,在价格和多用途性等方面,XC60的优势都不容小觑。结合较大的升级幅度和性价比表现,对全新XC60而言,消费者们也会很高兴遇见全新的你。
5. 世界上有多少面国旗?
224面旗
世界上共有224个国家和地区,其中国家为193个,地区为31个。
其中:
亚洲(48个国家)
东亚:中国、蒙古、朝鲜、韩国、日本 (5)
东南亚:菲律宾、越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚、文莱、新加坡、印度尼西亚、
东帝汶 (11)
南亚:尼泊尔、不丹、孟加拉国、印度、巴基斯坦、斯里兰卡、马尔代夫(7)
中亚:哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦(5)
西亚:阿富汗、伊拉克、伊朗、叙利亚、约旦、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、科威特、阿拉伯联合酋长国(阿联酋)、阿曼、也门、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、土耳其、塞浦路斯(20)
注:锡金现已并入印度成为其一个邦,所以这里不出现,详细请看:
欧洲(43个国家/1个地区)
北欧:芬兰、瑞典、挪威、冰岛、丹麦 法罗群岛(丹)(6)
东欧:爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、白俄罗斯、俄罗斯、乌克兰、摩尔多瓦(7)
中欧:波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、奥地利、瑞士、列支敦士登(8)
西欧:英国、爱尔兰、荷兰、比利时、卢森堡、法国、摩纳哥(7)
南欧:罗马尼亚、保加利亚、塞尔维亚、马其顿、阿尔巴尼亚、希腊、斯洛文尼亚、克罗地亚、波斯尼亚和墨塞哥维那
意大利、梵蒂冈、圣马力诺、马耳他、西班牙、葡萄牙、安道尔(16)
非洲(53个国家/6个地区)
北非:埃及、利比亚、苏丹、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥、亚速尔群岛(葡)、马德拉群岛(葡)(8)
东非:埃塞俄比亚、厄立特里亚、索马里、吉布提、肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、塞舌尔(10)
中非:乍得、中非、喀麦隆、赤道几内亚、加蓬、刚果共和国(即:刚果(布))、刚果民主共和国(即:刚果(金))、圣多美及普林西比(8)
西非:毛里塔尼亚、西撒哈拉(注:未独立,详细请看:)、塞内加尔、冈比亚、马里、布基纳法索、几内亚、几内亚比绍、佛得角、塞拉利昂、利比里亚、科特迪瓦、加纳、多哥、贝宁、尼日尔、加那利群岛(西)(18)
南非:赞比亚、安哥拉、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、博茨瓦纳、纳米比亚、南非、斯威士兰、莱索托、马达加斯加、科摩罗、毛里求斯、留尼旺(法)、圣赫勒拿(英)(15)
大洋洲(14个国家/10个地区)
澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚、所罗门群岛、瓦努阿图、密克罗尼西亚、马绍尔群岛、帕劳、瑙鲁、基里巴斯、图瓦卢、萨摩亚、斐济群岛、汤加、库克群岛(新)、关岛(美)、新喀里多尼亚(法)、法属波利尼西亚、皮特凯恩岛(英)、瓦利斯与富图纳(法)、纽埃(新)、托克劳(新)、美属萨摩亚、北马里亚纳(美)
北美洲(23个国家/13个地区)
北美:加拿大、美国、墨西哥、格陵兰(丹)(4)
中美洲:危地马拉、伯利兹、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加、巴拿马(7)
加勒比海地区:巴哈马、古巴、牙买加、海地、多米尼加共和国、安提瓜和巴布达、圣基茨和尼维斯、多米尼克、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯、格林纳达、巴巴多斯、特立尼达和多巴哥、波多黎各(美)、英属维尔京群岛、美属维尔京群岛、安圭拉(英)、蒙特塞拉特(英)、瓜德罗普(法)、马提尼克(法)、荷属安的列斯、阿鲁巴(荷)、特克斯和凯科斯群岛(英)、开曼群岛(英)、百慕大(英)(25)
南美洲(12个国家/1个地区)
北部:哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、法属圭亚那、苏里南(5)
中西部:厄瓜多尔、秘鲁、玻利维亚(3)
东部:巴西(1)
南部:智利、阿根廷、乌拉圭、巴拉圭(4)
答案补充
每个国家一面啊。
6. 中国女乒目前存在哪些突出的教练问题?
浮生君观点: 其实,中国女乒存在的教练问题,不懂球的胖子已经在瑞典和奥地利公开赛后接受采访时做了总结!
刘国梁总结说: “两站比赛非常有意义。中国女乒现在的危机远比大家看到和预想的大。”
关于中国女乒的教练问题,刘国梁说:
1 瑞典公开赛之后,对伊藤美诚,对中日女乒之间的水平和对抗,中国队都有了一个全新认识。我相信对日本队也是。 竞技体育是动态的,不能拿过去的模子去套。 原来中国女乒对其他对手的优势是七三开。 日本女乒已经走出了中国台北、中国香港、新加坡等队的阵营,高出这些球队一块,紧追中国女乒。
浮生君解读:
这个说的是说以李隼为教练组长的中国女乒教练组缺乏战略清醒!
对日本女乒的成长,中日女乒的实力变化缺乏敏感,缺乏研究,缺乏正确的认识,有些盲目自信,缺乏警醒,不知彼!
如李隼教练关于日本女乒实力的三个论断:
2018年5月,世乒赛后李隼:
日本女队和我们的差距不是一点点!
2018年6月,日本公开赛伊藤美诚战胜王曼昱夺冠,赛后后李隼:
现在中国队不是无敌的,因为对手已经达到了很高的水平,日本乒协近年来对球员的培养进步很大,而且在打法等方面也同样有了很大的进步!
2018年11月,瑞典公开赛后李隼:
人家不是胡搏,国乒应该放下位置主动去拼!
从半年内,中国女乒主将,教练组长(权限减小的女乒主教练)李隼对伊藤美诚的评价,对中日实力的看法转变可以看出:
以李隼为首的女乒教练团队对日本女乒的成长缺乏警醒,情报缺失,缺乏客观研究,盲目自信,缺乏居安思危,高危求变的战略主动意识!
2 资源放在这儿,整合不起来,就不能发挥作用。
浮生君解读:
这个说的是中国女乒没有统军之将,教练们各自为政!
情报,科研,日常训练(陪练),体能训练,心理训练,伤病管理,大赛管理等工作缺乏统筹,整合,共享,没有在中国女乒主教练的统领下,在国乒的整体资源平台上,建立起中国女乒的资源的协同,建立一个支撑各教练,各运动员的共享平台,充分发挥资源的配置和效率!
如刘诗雯控诉的被散养,除了主管教练肖战的问题,还有一大堆问题。 比如:
(1 )主要对手伊藤美诚的情报资料从哪里获取?是否全面,高质量。
中国女乒是否有专业系统的情报机制?
(2 )是否有科研团队和业务团队协同针对伊藤美诚的全部情报资料进行专业系统的研究和分析,为刘诗雯(其他主力选手)根据现有技战术体系和体能,心理现状提供针对性的训练方案。
中国女乒是否有专业系统的科研机制?
(3) 是否有执行团队执行科研团队的针对伊藤美诚的训练方案,如安排陪练模仿伊藤美诚打法,试验针对伊藤美诚的新技术,安排刘诗雯(其他主力选手)训练!
中国女乒是否有专业系统的技战术革新机制?
(4 )有无专门的保障团队,如心理教练+体能教练+营养师+队医,为不同年龄,体质特点、肌肉类型、体能现状,心理现状的运动员提供全面生理和心理保障,协助和汇同主管教练根据大赛时间节点制定合理的训练计划和大赛管理。
中国女乒有无专业系统的运动员身体状态保障机制?
(5 )有无中国女乒主教练领衔的科学系统的大赛管理制度和流程。
如:1)赛前集训机制。
2)运动员竞技状态调整和保障机制。
3)大赛情报机制。
4) 大赛整体方案制定和执行机制。
5) 赛前准备机制(技战术+心理+体能)
6)临场指导机制
7) 突发事件应急机制
8)器材和赛前训练等后勤保障!
9)赛事总结机制!
3 伊藤美诚过去2年多一直得到中国队的重视和研究,她实力雄厚,把握战机能力强,可以和中国队任何一个选手抗衡。在一直受到中国队重视的前提下,她依然有这样高的胜率,并非偶然。
浮生君解读:
一叶知秋!
刘国梁着重指出伊藤美诚的胜利是整个中国女乒既缺乏战略警醒又缺乏战术主动和战术效率,盲目自信,错误研判形式的直接后果。 同时,伊藤美诚的胜利说明了日本女乒教练机制的科学和高效!
4 抛开技术不说,运动员本身的气质,意志品质,向上的冲劲,并不比对手强。
浮生君解读: 这说的中国女乒教练团队在团队文化建设,拼搏精神塑造,中国女乒队员比赛意志的提升上的缺失。
5 中国队更多地靠以前成功的经验,日本更多地靠团队和科技。
浮生君解读:
乒乓球器材,战术,日常训练,大赛管理飞速变化的时代,乒乓球队的管理作为竞技体育是一项团队协作的信息化,精细化的项目管理,依靠个人经验,不善于整合共享资源,实施协同,不善于利用高新科技的管理效率的粗放管理模式已很难适应!
必须依靠团队和科技!
浮生君评论:不切实际的“扁平化管理”也是重要祸因,从全面统筹管理中国女乒的主教练到权限阉割模糊的教研组长,它削弱了中国女乒领军大将的统筹权限。
“扁平化管理”也废除了刘国梁时代行之有效的管理方法,推行了一些纸上谈兵的措施!
中国女乒的问题,李隼为首的中国女乒教练组难辞其咎,负执行责任!
刘国梁孔令辉也有责任,他们在任时对日本女乒凭借先进的运营体系的崛起缺乏足够的认识。
但现在,也许最重要的事是找出中国女乒现行教练机制的漏洞和问题,调整中国女乒的教练机制,从机制的底层去系统解决中国女乒的教练问题!
当今世界进入人工智能时代,世界是数据的,智能的。
依靠教练个人的经验,单兵包揽的粗放训练的时代已经过去!
时代呼唤既有深厚专业背景,又有科技化系统化的管理素养,同时具有战略思维创新意识的复合型职业教练!
无论是乒乓球的教练工作还是整体运营都必然越来越职业化:团队化,系统化,科技化,市场化。
正像日本乒乓球的尝试!
正像职业体育网球,足球那样!
7. 奥运旗帜分别代表什么颜色?
1914年6月,国际奥委会在巴黎召开第十六届全会。全会闭幕的日子——6月23日,正好是顾拜旦在巴黎索
邦第一次召集奥林匹克会议建议振兴古代奥运会的20周年纪念日。在奥林匹克运动诞生20年的喜庆之际,
国际奥委会主席顾拜旦男爵向与会的委员们献上了自己的杰作——国际奥委会会旗,它由洁白的底色和蓝、
黄、黑、绿、红的五色圆环组成的五环旗.
顾拜旦阐述了这面会旗的象征意义:“蓝、黄、黑、绿、红五环代表以奥林匹克精神参赛的五大洲。此外,
这6种颜色(包括白的底色)毫无例外地包含了世界各国的国旗颜色。黄色和蓝色代表瑞典,黑色、蓝色和白
色代表希腊、法国,英国、美国、德国、比利时、意大利、匈牙利的三色尽在其中;黄色和红色代表西班牙,
巴西、澳大利亚、日本、中国的颜色也包括在其中。它显然是一种国际性的标志。”全会上响起了热烈的掌
声,与会者对这面会旗的形式、颜色和所蕴涵的意义赞叹不已,欣喜不已。
后来又将5 个不同颜色的圆环解释奥运五环也称为奥林匹克环,从左至右为天蓝、黄、黑、绿、红五色。这
个标志是第一届现代奥运会上,由顾拜旦提议设计的,起初的设计理念是它能够概括会员国国旗的颜色,但
以后对这五种颜色又有其他的解释。1979年国际奥委会出版的《奥林匹克评论》(第四十期)强调,五环的
含义是“象征五大洲的团结,全世界的运动员以公正、坦率的比赛和友好的精神,在奥运会上相见”。 为五
大洲的象征.蓝、黑、红、黄、绿为五个圆的颜色. 五个圆环代表着五大洲:大洋洲、非洲、美洲、亚洲、欧
洲.五种颜色从左至右分别是:上方蓝、黑、红,下方黄和绿.
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1. 瑞典国旗,蓝色是哪个国家颜色?
国旗是以蓝色调为主的国家有:瑞典王国国旗,冰岛共和国国旗,希腊共和国国旗 ,波斯尼亚和黑塞哥维那国旗,科索沃共和国国旗,索马里联邦共和国国旗,佛得角共和国国旗等等。 蓝色在国旗中多是象征海洋,所以国旗以蓝色调为主的国家多是海洋国家。2. 伊朗强硬再扣押一艘油轮?
兔哥回答;据媒体报道,伊朗伊斯兰革命卫队指挥官拉米赞·齐拉希在8月4日对伊朗法尔斯通讯社传递消息称,伊朗在7月31日扣押了一艘外国油轮,当时这艘外国油轮正波斯湾法尔斯岛附近倒运燃油,时间是夜间,伊朗有关部门接到了举报信息,伊朗司法部门下令扣押了这艘油轮。按照伊朗方面给出的消息,这艘油轮被怀疑正在走私燃油,伊朗方面给出了检查这艘船的录像,但并没有透露这艘船所走私的是什么样的燃油,据伊朗伊斯兰革命卫队指挥官米赞·齐拉希说,大约有70万升燃油,该被扣油轮上有7名船员,来自不同的国家,目前尚不清楚是哪个国家的,也不清楚燃油的来龙去脉。伊朗伊斯兰共和国通讯社称,该被扣押的油轮来自伊拉克,但伊拉克石油部门否认了这个说法。
没人认的油轮;伊朗扣押的这艘油轮目前并没有人认领,伊朗也没有过多的提供消息。从伊朗公布的被扣押油轮的截图来看。这个油轮并不是专用的大型油轮,而是一款后改装的轮船,这艘油轮的船楼在船的艏部,而且只有三层楼,烟筒在尾部,说明它是属于类似拖船的造型,属于作业船舶,而不是航海运输船。货船一般万吨级以上的为五层楼,5000吨级以上为四层楼,2000吨以上级的为三层楼,这艘船满载不会超过2000吨,长度不会超过百米,不属于远洋油轮,显然不是正规机构的油轮,走私船的成分很大。从装了70万升燃油来看载重量也不大,而从吃水来深度来看,虽然看不到吃水线,但基本满载了,因为这艘船为整体船舷护板,去除护板高度,载重已经到吃水线了,而上面类似人形的对比也显示基本是满载了,所以兔哥分析满载也就1000吨左右。由于不知道什么燃油,但比如0号柴油20多度时的密度约0.85多点,一吨约1160多升,因此这艘船装的70万升燃油也就800吨左右,这显然不是正常的石油贸易运输,所以走私船的可能性很大。
中东走私燃油的事情属于普遍现象,走私船舶非常多,并不是什么新鲜事,不过很少有人管;中东是油库,而且波斯湾周边国际关系复杂,走私石油,燃油并不是个案,波斯湾石油贸易通道属于多国共用,做走私燃油生意的活动很多,其实要说谁走私燃油最多,当属伊朗伊斯兰革命卫队,美国制裁伊朗这么多年,伊朗已经有了自己的石油销售策略,伊朗什么时候断过石油出口,早就形成自己一套独特的运输销售石油的链条。所有这个行当伊朗门清,熟悉的很,用眼一瞟就知道哪个是走私燃油的,各有各道,走私燃油也是有链条的,背后都有靠山,都有腐败势力,所以,没人会认,最起码在这么敏感的时候更是讳莫如深,不排除背后疏通解决的可能性。
伊朗扣押一艘走私燃油的船有什么意义。其实在中东伊朗如果对走私燃油船感兴趣,能抓一堆,伊朗显然不是为了一艘走私船,而是有目的。伊朗通过扣押走私燃油的货船,向外界表明伊朗对于波斯湾的掌控是严密的,连走私燃油的船都能抓到。另外就是告诉外界,伊朗是波斯湾水域的主人,这地盘属于伊朗。第三点也是对外表明伊朗是维护石油贸易发展的,打击走私对中东各石油输出国都有好处。美国目前正在准备搞联合护航联盟,要求盟友加入,但点头者寥寥无几,这个时候伊朗扣押走私船,也表明伊朗是维护石油贸易通道安全的,完全掌控着波斯湾的局势,当然也有警告外界别想在伊朗眼皮子底下玩猫腻。总之,伊朗扣押走私船不会这么简单,否则这等小事何足挂齿,犯不上对外展示,必有其深意。随着特朗普的“护航联盟”的插足,本来就复杂的中东必然会更加复杂和不确定。
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3. 2月9日中国有没有夺得金牌?
2月9日,北京2022年冬奥会结束第五金牌日争夺。短道速滑赛场,中国短道速滑队在女子3000米接力项目上顺利晋级A组决赛,三朵金花韩雨桐、曲春雨、张楚桐在女子1000米预赛中也全部晋级;不过在男子1500米比赛中,任子威因被判犯规遗憾止步半决赛;刘佳宇、蔡雪桐、邱冷成功晋级单板滑雪女子U型场地技巧决赛。
在今天产生的6枚金牌中,德国代表团独得两金后以5金3银占据金牌榜首位,挪威、瑞典和荷兰分列二至四位,中国代表团依然是3金2银暂居金牌榜第五位,美国和韩国代表团都在这个比赛日夺得他们在北京冬奥会的首金。
女子1000米预赛,荷兰名将苏珊娜·舒尔廷以1:27.292的成绩创造新的赛会纪录,中国三朵金花韩雨桐、曲春雨、张楚桐全部晋级。加拿大名将金·布廷因摔倒无成绩,遗憾淘汰。该项目的1/4决赛、半决赛和决赛将于2月11日进行。
由韩雨桐、曲春雨、范可新、张雨婷组成的中国短道速滑女子3000米接力队顺利晋级2月13日进行的A组决赛,届时中国队将与荷兰队、加拿大队和韩国队争冠。
单板滑雪女子U型场地技巧,中国选手刘佳宇、蔡雪桐、邱冷成功晋级单板滑雪女子U型场地技巧决赛。该项目决赛将于明天上午9点30分开始。
中国冰壶男队时隔8年重返冬奥会,由许静韬、王智宇、邹强、马秀玥组成的中国男队4-6不敌劲旅瑞典队。明天14点05分,中国男队将对阵俄奥队。
自由式滑雪男子大跳台决赛,挪威选手比尔克-鲁德在两跳锁定金牌的情况下,最后一跳手持挪威国旗纵身一跃,完美收下北京冬奥会该项目金牌,21岁小哥还做了挪威国旗的美甲。美国选手史蒂文森摘得银牌,来自瑞典的哈劳特获得季军。
高山滑雪女子大回转,斯洛伐克选手彼得拉·弗尔霍娃摘得金牌,奥地利选手斯伯格和瑞士选手霍尔德纳分获亚军和季军。中国选手孔凡影两轮比赛都顺利完赛,最终排名第47位;倪悦名因出现失误遗憾未能完赛。
单板滑雪男子U型场地资格赛,四位中国选手谷奥、范校兵、王梓阳、高弘博均无缘最后决赛。
单板滑雪女子障碍追逐决赛,36岁的雅各贝利斯为美国代表团赢得了在本届冬奥会的首枚金牌,这也是雅各贝利斯在个人五届冬奥之旅中收获的首金。法国选手特雷斯珀什、加拿大选手奥丁分获亚军与季军,17岁小将冯贺止步于1/8决赛阶段获得第30名。
短道速滑男子1500米,韩国选手黄大宪一路领滑,最终以2分09秒23的成绩夺得金牌,这是韩国代表团本届冬奥会首枚金牌。加拿大选手杜博伊斯获得银牌,俄奥队叶利斯特拉托夫摘铜。中国选手任子威因被判犯规遗憾止步半决赛,另外两位中国选手孙龙和张添翼均止步于1/4决赛。
北欧两项跳台滑雪个人标准台/10公里越野滑雪赛,德国选手温岑茨·盖格凭借在越野滑雪的出色表现,夺得了个人在冬奥会的第二枚金牌;挪威的格拉巴克和奥地利选手格莱德雷尔分别收获银牌和铜牌。赵嘉文作为首位参加北欧两项的中国选手,以第43名的成绩完赛。
双人雪橇,两对德国组合包揽金、银牌,目前雪橇项目产生三枚金牌全部都是被德国选手带走。文德尔/阿特尔险胜夺冠,埃格特/贝内肯摘银,奥地利组合施托伊/科勒获得季军。黄叶波/彭俊越完成了他们的奥运首秀,最终成绩排在第17名。
4. 2018款沃尔沃XC60值等待吗?
大约在两年以前,小编曾有幸试驾上一代的国产版沃尔沃XC60,考虑到外观与内饰设计“经久不衰”,因而体验重心全部放在了驾驶感受方面,拜这位“前辈”所赐,我再次尝到了在国产欧系车型中久违的原汁原味。当然,响应积极的动力系统,也不禁让人重新审视看似不以运动见长的沃尔沃品牌。
虽然上一代车型给人留下的印象不错,但终难逃廉颇老矣的疲态,面对同级竞品推陈出新,这位老将也有些力不从心。直到全新沃尔沃XC60问市,焕然一新的外观与内饰造型,以及更富科技感的车内配置等亮点,再次让“XC60”充满了新鲜感。以至于在拿到试驾车的那一刻,小编心中默念,很高兴遇见全新的你。
外观:简约、犀利 极具辨识度
早在全新沃尔沃XC90发布之初,或许不少“内行”看官早已预测到新一代XC60的模样,家族式的全新设计语言,让北欧式简洁风格深入人心。近乎四边形的进气格栅内部,镶嵌有纵向排列的镀铬饰条,可见设计师并不希望随波逐流的借助横向线条提升车头的视觉宽度,反而倾心于高耸且富有立体感的造型。值得一提的是,品牌LOGO下方的摄像头,表明了该车装备了全景影像系统。
相比小编此前试驾过的全新XC90,新一代XC60的头灯线条更为狭长,且内侧的“开眼角”设计有别于前者,提升了该车的辨识度。当然,坊间称之为“雷神之锤”的日间行车灯,无疑是沃尔沃品牌的标志性设计,而全LED光源也迎合了时下流行趋势。重点在于,该车装备的远近光自动调节功能,可通过灯光控制旋钮启闭,操作便利能够适应不同风格的驾驶者。
同样采用LED光源的前雾灯为顶配专享,且“豪华版”车型前保险杠两侧的线条,有别于“运动版”,在镀铬饰条的衬托下,该车将动感与稳重完美平衡。
侧面线条摒弃了上一代车型俯冲式的腰线设计,虽然视觉效果趋向平缓,但依托前后轮眉及贯穿车门的“暗刻”造型,2018款XC60更加精致且颇具层次感。外观尺寸方面,该车的长宽高分别为4688mm、1902mm和1685mm,轴距达到了2865mm,保留了海外车型的原汁原味,不过较之同级中已采用加长轴距“战术”的车型,XC60仍稍逊一筹。
细节方面,新一代XC60的车门把手更改为一体式设计,小编拿到的智雅豪华版车型,还提供了无钥匙进入功能,且四门均支持触控操作,下方还装备有迎宾灯,考虑较为周全。作为源自北欧的豪华品牌,彰显档次感之余绝不能太过张扬,比如侧包围镀铬饰条上的“Inscription”字样,倘若不是沃尔沃品牌的忠实粉丝,很难一眼辨别其顶配身份。
相比前脸,该车尾部造型保留了些许前作的影子,不过线条更加犀利且融入了几分未来感。被称为“维京之斧”的L形的尾灯采用全LED光源,点亮效果颇为惊艳,而“纵向排列”更是沃尔沃SUV家族的标志性设计,拥有毋庸置疑的高辨识度。
19英寸10辐豪华版轮辋引入了双色抛光设计,视觉效果值得肯定,与之搭配的是倍耐力P ZERO系列轮胎,作为该品牌中的高端产品,其抓地表现可谓尽人皆知,而实际驾驶感受也印证了XC60骨子里对运动的不舍。后备箱隔板下提供了非全尺寸备胎,且隔板边缘设计有挂钩,非常人性化。
内饰:不失豪华但欠缺个性
虽然新一代XC60的外观,沿用了沃尔沃最新的家族化造型风格,不难看出“大哥”XC90的影子,但仍具有“60系”独到的特征。移步车内,熟悉的味道却更加浓郁,极简化设计理念衬托出的优雅气质让人印象深刻。反观用料方面,中控台及门板两侧采用大量真皮面料包裹,并搭配白色缝线工艺,部分区域还镶嵌有实木饰板,淡雅、自然同级罕见。
三辐式真皮方向盘造型不算新奇,不过大小与圈辐粗细较为适中,握感值得肯定。两侧的按键中包含有自适应巡航和语音控制等功能,便利性表现没有槽点,只是亮面材质自带“指纹收集器”属性,想保持清洁不太容易。
全液晶仪表与XC90上的如出一辙,并可根据驾驶模式切换显示样式,不仅如此,时速与转速表中间还可反馈地图信息,科技感无可挑剔。不过我们的试驾车并未提供HUD抬头显示系统,而该配置需要花费近7000元选装,参考此前试驾的XC90,该装置的实用程度不容小觑,小编个人推荐选装。
值得一提的是,XC60的前排空调出风口造型与S90相似,中间的镀铬旋钮不仅用于调节风量,而副驾驶侧的镀铬饰条中,还刻有瑞典国旗标识,精致感出人意料。此外,15扬声器的宝华韦健音响系统,声场表现完全对得起2.58万元的选装价格。
中间9英寸触控屏与下方的快捷键,颇具沃尔沃风格,诸如导航、多媒体、空调设定和座椅通风/加热等功能,均可通过触控完成。当然,时下流行的CarPlay手机互联系统也悉数登场,且后排提供了独立的温度与风量调节,并在B柱设计有出风口,以改善乘客的舒适性感受。
旋钮式点火开关和驾驶模式切换等功能键布局,沿袭了沃尔沃最新的家族式设计风格,功能性与做工方面无可挑剔,只是烤漆与镀铬材质易沾染指纹,不利于保持车内整洁。值得一提的是,XC60的全景天窗不仅拥有出众的采光效果,其选用的玻璃材质也具有一定隔热效果。
性能:惊喜众多 却也有小槽点
全新沃尔沃XC60全系分为T4、T5和T8三个规格,我们的试驾车是T5版本,也就是搭载2.0T高功发动机的车型,虽然仍属Drive-E系列,但较之上一代车型,其最大功率已提升至187kW/5500rpm,而峰值扭矩依旧为350N·m/1500-4800rpm,从数值来看与竞品车型水平相当。此外,该车的传动系统仍然由爱信8挡手自一体变速箱担任,作为Drive-E系列发动机的老搭档,二者配合的默契程度值得肯定,且根据驾驶模式不同,变速箱换挡逻辑也会进行一定调整。
相比小编曾经试驾过的上一代XC60,全新车型增加了驾驶模式选择系统,Comfort模式下油门响应较为线性,动力输出也颇具沃尔沃风格,伴随发动机转速攀升,加速感受愈发接近自然吸气发动机,不过响应更快也更加积极。且即便在1500rpm左右也难以察觉到涡轮增压介入时的突兀感,而变速箱积极地升挡逻辑,不仅保证了行驶平顺性,对提升该车的燃油经济性表现同样功不可没。
时速60km/h之后再加速,该车并不会优先执行降挡操作,而是依靠发动机些许的转速提升,达到驾驶员期望的车速,凭借1500rpm之后便能全面迸发出的350N·m峰值扭矩,加速过程依旧轻快但算不上冲劲十足。油门踏板过半后,强劲且持久的加速感受,再次证明了它还是我们脑海中的沃尔沃,与之形影相随的推背感甚至在时速突破150km/h以后,仍然不见丝毫疲软之态,甚至在高低落差较大的山路中也是如此,只是该模式下变速箱的降挡速度稍显迟缓。
当然,想要在蜿蜒的山路上,酣畅淋漓的享受加速快感,DYNAMIC动态模式才是不二之选。相比舒适模式下充沛且较为温顺的动力表现,DYNAMIC状态下发动机和变速箱更加积极的响应速度,在营造推背感之余,其“爆发”感也更加明显,右脚稍加深踩便可轻松掠过上坡路段。与油门踩踏深度“一一对应”的加速力道,在强劲的整体表现之下,隐藏了几分细腻,而这是在上一代车型中难寻的踪迹。
至于经济模式,半梦半醒的动力输出,需要驾驶员将油门踩踏过半后,才能激发出接近舒适模式的加速表现,在城市中走走停停很容易跟不上前车的节奏,加之变速箱会在时速超过50km/h,且驾驶员松开油门踏板后进入COASTING“滑行”模式,ECODRIVE显然更适合高速巡航。不过轻踩刹车或油门踏板时,驾驶员能够察觉到动力再次衔接的过程,对舒适性影响不大,但作为豪华品牌,小编还是希望沃尔沃可以尽善尽美。
虽说全新XC60的动态表现,仍略带前作的影子,但某些方面却已截然不同,比如转向系统。从上一代的电子液压助力更改为电动助力后,XC60无论在低速亦或高速巡航时,方向盘的回馈力度都较为轻柔,即便在动态模式下转向手感稍有改善,但整体转向感受仍较为轻柔。优点在于,穿行在城市或高速公路时,驾驶者会更加轻松,且碾过坑洼后不会伴随“拽手感”,甚至女性驾驶者也能轻松完成倒车“揉库”动作。当然,缺点也显而易见,应对盘山路棘手的弯道,轻柔的方向盘难免让人信心不足,好在介乎轿车与SUV之间的指向性表现仍令人满意。
在小编的脑海中,老款XC60骨子里难以割舍的运动气息最让人印象深刻,而新一代也并未将其摒弃,换装双叉臂结构的前悬挂后,新车的车头指向精度与反应速度,已与前作不可同日而语。重点在于,攻入弯心时车身的平衡性相当出色,老款XC60轻微但难以掩盖的抛离感,在新车上已不见踪影,配合235mm宽的陪耐力P ZERO轮胎,保证安全的情况下“任性”一把也未尝不可。
我们的试驾车并未选装空气悬挂,多连杆结构后悬挂的弹性元件由叶片弹簧担任,在小编之前试驾的S90上出现过,结构简单且实力不俗,从驾驶感受来说,XC60在弯道中惊艳的侧向支撑表现,足以佐证厂家的调教功力,甚至在连续弯道中该车的表现也从容不迫。值得一提的是,前后悬挂的支臂均采用铝合金材质,降低簧下重量的同时,面对路面冲击悬挂系统的处理时间也被大幅缩短,不过滤震效果与同样采用该结构后悬挂的旗舰轿车S90仍有差距,却胜在过程干脆利落毫无拖泥带水。假如您更加重视驾乘舒适性表现,不妨选装带有空气悬挂的4C自适应底盘,价格为2.18万元,并可依据驾驶模式调整车身高度,比选装宝华韦健音响系统划算。
再说说有些小“槽点”的刹车系统,不必太过紧张,前后通风盘以及末段强劲的制动效果,足以保证该车的制动力与耐久性表现。美中不足的是,刹车踏板前三分之一制动效果不太明显,伴随踏板深入,刹车力道增益能够让驾驶员信心满满,可线性程度有待提升,尤其是山路行驶中,对刹车点的拿捏需要更加谨慎,不然,“一脚到位”的制动力虽然效果出众,但对乘客而言不太友好。
此外,XC60采用第五代瀚德四驱系统,正常行驶时前后轮动力分配比例为95:5,动态表现接近前驱车型,遇到轮胎打滑时,中央多片离合器会将动力传递给后轮,并借助电子辅助装置为打滑车轮施加制动力,对于一款非硬派SUV车型来说,其通过性已可圈可点,而选装可提升车身高度的空气悬挂,则能够进一步提升该车的通过性表现。
空间:满足日常使用 表现不算抢眼
驾乘空间方面,国产后的XC60车身尺寸与海外版本保持一致,身高180cm的体验者在前排可拥有一拳加两指头部余量,在保持前排座椅位置不变的前提下,后排头部与腿部空间可分别达到一拳加三指和两拳,虽然中间地板带有一定凸起,但短途出行后排坐满三人仍不至于太过拥挤。
值得一提的是,我们试驾的“智雅豪华版”车型,前排座椅均提供独立的腿部支撑调节、侧翼角度调节和座椅按摩等功能,且实际包裹性与身体的贴合度表现均值得肯定。美中不足的是,座椅内部填充物质地偏硬。不仅如此,该车后排座椅造型也与前排相近,出色的腿部支撑是其亮点所在。
除了外观与内饰保持了该品牌的标志性设计外,车内储物槽布局也与小编此前试驾的XC90和S90如出一辙。非贯通车门把手及门板储物槽内,可容纳手机和饮料瓶等物品,中控台下方的储物槽内足以放置大屏手机,而挡把右侧的卷帘隔板下方,隐藏有带限位装置的杯架和储物槽,盛放iphone7大小的手机绰绰有余,不过对尺寸与iphone7 Plus相近的手机而言略显牵强。
中央扶手箱内部虽深度表现足够出众,但规整性有待提升,容积550ml的饮料瓶很难放入其中。相比之下,采用分层式设计的手套箱容积更加可观,加之内部带有空调出风口,实用性表现值得肯定。
副驾驶侧的置物网兜本该是贴心之举,奈何较为平坦的下缘,难以对内部物品起到限位作用,饮料瓶没戏,手机勉强OK。此外,后排扶手集成了伸缩式杯架和储物槽设计,麻雀虽小但五脏俱全。
从厂家公布的资料来看,XC60的后备箱常备容积为505L,加之内部较为规整且边缘处带有挂钩,便于盛放及固定行李。将后排座椅按4:6比例放倒后,其内部容积还可扩充至1432L,不仅如此,该车还支持后备箱感应启闭功能,细节配置十分人性化。
安全:还有什么不满意的?
作为以安全性著称的品牌,沃尔沃旗下产品或许难称十全十美,不过安全性方面在同级中的表现却名列前茅。除了“常规”的头部气帘和驾驶席膝部气囊外,WHIPS前排头颈保护系统、全景影像和陡坡缓降控制等功能也悉数登场。值得一提的是,该车装备的City Safety城市安全系统中,包含有全力自动刹车和对向车辆智能避让等功能,最大限度降低了碰撞事故的发生几率。此外,后方车侧预警系统可在倒车时,侦测后方接近的行人或车辆,并在危险即将发生时向驾驶员发出声光提示。
总结:
全新一代沃尔沃XC60无论外观造型、内饰设计甚至驾驶感受,虽然没有完全磨灭前作的影子,但主观感受和操作方面均让人耳目一新。引入驾驶模式选择系统后,XC60除了在不同模式下拥有迥异的性格外,该品牌车型饱含活力的一面也并未遗失,兼顾了新老客户群的口味。作为换代车型,悬挂系统的升级可谓让人欣喜若狂,特别是试驾过之后,新款XC60在弯道的支撑与平衡性表现,已凌驾于前作之上;而全新的电动助力转向系统,让日常驾驶变得更加轻松,这才是SUV该有的表现。
我们试驾的2018款沃尔沃XC60 T5四驱智雅豪华版车型,作为全系顶配版本,除去小编在文中提及的选装功能外,指导价为47.99万元,且是竞品中唯一可选装空气悬挂的车型,相比同级中已公布售价的宝马X3、奔驰GLC还有即将登场的奥迪Q5L,在价格和多用途性等方面,XC60的优势都不容小觑。结合较大的升级幅度和性价比表现,对全新XC60而言,消费者们也会很高兴遇见全新的你。
5. 世界上有多少面国旗?
224面旗
世界上共有224个国家和地区,其中国家为193个,地区为31个。
其中:
亚洲(48个国家)
东亚:中国、蒙古、朝鲜、韩国、日本 (5)
东南亚:菲律宾、越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚、文莱、新加坡、印度尼西亚、
东帝汶 (11)
南亚:尼泊尔、不丹、孟加拉国、印度、巴基斯坦、斯里兰卡、马尔代夫(7)
中亚:哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦(5)
西亚:阿富汗、伊拉克、伊朗、叙利亚、约旦、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、科威特、阿拉伯联合酋长国(阿联酋)、阿曼、也门、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、土耳其、塞浦路斯(20)
注:锡金现已并入印度成为其一个邦,所以这里不出现,详细请看:
欧洲(43个国家/1个地区)
北欧:芬兰、瑞典、挪威、冰岛、丹麦 法罗群岛(丹)(6)
东欧:爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、白俄罗斯、俄罗斯、乌克兰、摩尔多瓦(7)
中欧:波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、奥地利、瑞士、列支敦士登(8)
西欧:英国、爱尔兰、荷兰、比利时、卢森堡、法国、摩纳哥(7)
南欧:罗马尼亚、保加利亚、塞尔维亚、马其顿、阿尔巴尼亚、希腊、斯洛文尼亚、克罗地亚、波斯尼亚和墨塞哥维那
意大利、梵蒂冈、圣马力诺、马耳他、西班牙、葡萄牙、安道尔(16)
非洲(53个国家/6个地区)
北非:埃及、利比亚、苏丹、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥、亚速尔群岛(葡)、马德拉群岛(葡)(8)
东非:埃塞俄比亚、厄立特里亚、索马里、吉布提、肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、塞舌尔(10)
中非:乍得、中非、喀麦隆、赤道几内亚、加蓬、刚果共和国(即:刚果(布))、刚果民主共和国(即:刚果(金))、圣多美及普林西比(8)
西非:毛里塔尼亚、西撒哈拉(注:未独立,详细请看:)、塞内加尔、冈比亚、马里、布基纳法索、几内亚、几内亚比绍、佛得角、塞拉利昂、利比里亚、科特迪瓦、加纳、多哥、贝宁、尼日尔、加那利群岛(西)(18)
南非:赞比亚、安哥拉、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、博茨瓦纳、纳米比亚、南非、斯威士兰、莱索托、马达加斯加、科摩罗、毛里求斯、留尼旺(法)、圣赫勒拿(英)(15)
大洋洲(14个国家/10个地区)
澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚、所罗门群岛、瓦努阿图、密克罗尼西亚、马绍尔群岛、帕劳、瑙鲁、基里巴斯、图瓦卢、萨摩亚、斐济群岛、汤加、库克群岛(新)、关岛(美)、新喀里多尼亚(法)、法属波利尼西亚、皮特凯恩岛(英)、瓦利斯与富图纳(法)、纽埃(新)、托克劳(新)、美属萨摩亚、北马里亚纳(美)
北美洲(23个国家/13个地区)
北美:加拿大、美国、墨西哥、格陵兰(丹)(4)
中美洲:危地马拉、伯利兹、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加、巴拿马(7)
加勒比海地区:巴哈马、古巴、牙买加、海地、多米尼加共和国、安提瓜和巴布达、圣基茨和尼维斯、多米尼克、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯、格林纳达、巴巴多斯、特立尼达和多巴哥、波多黎各(美)、英属维尔京群岛、美属维尔京群岛、安圭拉(英)、蒙特塞拉特(英)、瓜德罗普(法)、马提尼克(法)、荷属安的列斯、阿鲁巴(荷)、特克斯和凯科斯群岛(英)、开曼群岛(英)、百慕大(英)(25)
南美洲(12个国家/1个地区)
北部:哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、法属圭亚那、苏里南(5)
中西部:厄瓜多尔、秘鲁、玻利维亚(3)
东部:巴西(1)
南部:智利、阿根廷、乌拉圭、巴拉圭(4)
答案补充
每个国家一面啊。
6. 中国女乒目前存在哪些突出的教练问题?
浮生君观点:其实,中国女乒存在的教练问题,不懂球的胖子已经在瑞典和奥地利公开赛后接受采访时做了总结!
刘国梁总结说: “两站比赛非常有意义。中国女乒现在的危机远比大家看到和预想的大。”
关于中国女乒的教练问题,刘国梁说:
1 瑞典公开赛之后,对伊藤美诚,对中日女乒之间的水平和对抗,中国队都有了一个全新认识。我相信对日本队也是。 竞技体育是动态的,不能拿过去的模子去套。 原来中国女乒对其他对手的优势是七三开。 日本女乒已经走出了中国台北、中国香港、新加坡等队的阵营,高出这些球队一块,紧追中国女乒。
浮生君解读:
这个说的是说以李隼为教练组长的中国女乒教练组缺乏战略清醒!
对日本女乒的成长,中日女乒的实力变化缺乏敏感,缺乏研究,缺乏正确的认识,有些盲目自信,缺乏警醒,不知彼!
如李隼教练关于日本女乒实力的三个论断:
2018年5月,世乒赛后李隼:
日本女队和我们的差距不是一点点!
2018年6月,日本公开赛伊藤美诚战胜王曼昱夺冠,赛后后李隼:
现在中国队不是无敌的,因为对手已经达到了很高的水平,日本乒协近年来对球员的培养进步很大,而且在打法等方面也同样有了很大的进步!
2018年11月,瑞典公开赛后李隼:
人家不是胡搏,国乒应该放下位置主动去拼!
从半年内,中国女乒主将,教练组长(权限减小的女乒主教练)李隼对伊藤美诚的评价,对中日实力的看法转变可以看出:
以李隼为首的女乒教练团队对日本女乒的成长缺乏警醒,情报缺失,缺乏客观研究,盲目自信,缺乏居安思危,高危求变的战略主动意识!
2 资源放在这儿,整合不起来,就不能发挥作用。
浮生君解读:
这个说的是中国女乒没有统军之将,教练们各自为政!
情报,科研,日常训练(陪练),体能训练,心理训练,伤病管理,大赛管理等工作缺乏统筹,整合,共享,没有在中国女乒主教练的统领下,在国乒的整体资源平台上,建立起中国女乒的资源的协同,建立一个支撑各教练,各运动员的共享平台,充分发挥资源的配置和效率!
如刘诗雯控诉的被散养,除了主管教练肖战的问题,还有一大堆问题。 比如:
(1 )主要对手伊藤美诚的情报资料从哪里获取?是否全面,高质量。
中国女乒是否有专业系统的情报机制?
(2 )是否有科研团队和业务团队协同针对伊藤美诚的全部情报资料进行专业系统的研究和分析,为刘诗雯(其他主力选手)根据现有技战术体系和体能,心理现状提供针对性的训练方案。
中国女乒是否有专业系统的科研机制?
(3) 是否有执行团队执行科研团队的针对伊藤美诚的训练方案,如安排陪练模仿伊藤美诚打法,试验针对伊藤美诚的新技术,安排刘诗雯(其他主力选手)训练!
中国女乒是否有专业系统的技战术革新机制?
(4 )有无专门的保障团队,如心理教练+体能教练+营养师+队医,为不同年龄,体质特点、肌肉类型、体能现状,心理现状的运动员提供全面生理和心理保障,协助和汇同主管教练根据大赛时间节点制定合理的训练计划和大赛管理。
中国女乒有无专业系统的运动员身体状态保障机制?
(5 )有无中国女乒主教练领衔的科学系统的大赛管理制度和流程。
如:1)赛前集训机制。
2)运动员竞技状态调整和保障机制。
3)大赛情报机制。
4) 大赛整体方案制定和执行机制。
5) 赛前准备机制(技战术+心理+体能)
6)临场指导机制
7) 突发事件应急机制
8)器材和赛前训练等后勤保障!
9)赛事总结机制!
3 伊藤美诚过去2年多一直得到中国队的重视和研究,她实力雄厚,把握战机能力强,可以和中国队任何一个选手抗衡。在一直受到中国队重视的前提下,她依然有这样高的胜率,并非偶然。
浮生君解读:
一叶知秋!
刘国梁着重指出伊藤美诚的胜利是整个中国女乒既缺乏战略警醒又缺乏战术主动和战术效率,盲目自信,错误研判形式的直接后果。 同时,伊藤美诚的胜利说明了日本女乒教练机制的科学和高效!
4 抛开技术不说,运动员本身的气质,意志品质,向上的冲劲,并不比对手强。
浮生君解读: 这说的中国女乒教练团队在团队文化建设,拼搏精神塑造,中国女乒队员比赛意志的提升上的缺失。
5 中国队更多地靠以前成功的经验,日本更多地靠团队和科技。
浮生君解读:
乒乓球器材,战术,日常训练,大赛管理飞速变化的时代,乒乓球队的管理作为竞技体育是一项团队协作的信息化,精细化的项目管理,依靠个人经验,不善于整合共享资源,实施协同,不善于利用高新科技的管理效率的粗放管理模式已很难适应!
必须依靠团队和科技!
浮生君评论:不切实际的“扁平化管理”也是重要祸因,从全面统筹管理中国女乒的主教练到权限阉割模糊的教研组长,它削弱了中国女乒领军大将的统筹权限。
“扁平化管理”也废除了刘国梁时代行之有效的管理方法,推行了一些纸上谈兵的措施!
中国女乒的问题,李隼为首的中国女乒教练组难辞其咎,负执行责任!
刘国梁孔令辉也有责任,他们在任时对日本女乒凭借先进的运营体系的崛起缺乏足够的认识。
但现在,也许最重要的事是找出中国女乒现行教练机制的漏洞和问题,调整中国女乒的教练机制,从机制的底层去系统解决中国女乒的教练问题!
当今世界进入人工智能时代,世界是数据的,智能的。
依靠教练个人的经验,单兵包揽的粗放训练的时代已经过去!
时代呼唤既有深厚专业背景,又有科技化系统化的管理素养,同时具有战略思维创新意识的复合型职业教练!
无论是乒乓球的教练工作还是整体运营都必然越来越职业化:团队化,系统化,科技化,市场化。
正像日本乒乓球的尝试!
正像职业体育网球,足球那样!
7. 奥运旗帜分别代表什么颜色?
1914年6月,国际奥委会在巴黎召开第十六届全会。全会闭幕的日子——6月23日,正好是顾拜旦在巴黎索
邦第一次召集奥林匹克会议建议振兴古代奥运会的20周年纪念日。在奥林匹克运动诞生20年的喜庆之际,
国际奥委会主席顾拜旦男爵向与会的委员们献上了自己的杰作——国际奥委会会旗,它由洁白的底色和蓝、
黄、黑、绿、红的五色圆环组成的五环旗.
顾拜旦阐述了这面会旗的象征意义:“蓝、黄、黑、绿、红五环代表以奥林匹克精神参赛的五大洲。此外,
这6种颜色(包括白的底色)毫无例外地包含了世界各国的国旗颜色。黄色和蓝色代表瑞典,黑色、蓝色和白
色代表希腊、法国,英国、美国、德国、比利时、意大利、匈牙利的三色尽在其中;黄色和红色代表西班牙,
巴西、澳大利亚、日本、中国的颜色也包括在其中。它显然是一种国际性的标志。”全会上响起了热烈的掌
声,与会者对这面会旗的形式、颜色和所蕴涵的意义赞叹不已,欣喜不已。
后来又将5 个不同颜色的圆环解释奥运五环也称为奥林匹克环,从左至右为天蓝、黄、黑、绿、红五色。这
个标志是第一届现代奥运会上,由顾拜旦提议设计的,起初的设计理念是它能够概括会员国国旗的颜色,但
以后对这五种颜色又有其他的解释。1979年国际奥委会出版的《奥林匹克评论》(第四十期)强调,五环的
含义是“象征五大洲的团结,全世界的运动员以公正、坦率的比赛和友好的精神,在奥运会上相见”。 为五
大洲的象征.蓝、黑、红、黄、绿为五个圆的颜色. 五个圆环代表着五大洲:大洋洲、非洲、美洲、亚洲、欧
洲.五种颜色从左至右分别是:上方蓝、黑、红,下方黄和绿.
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